Ανεμιστήρας ψύξης για κινητήρα ροπής DF-3-180W

Ό,τι υπάρχει στον κόσμο δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς ψύξη με αέρα. Σήμερα, θα σας παρουσιάσουμε τον ανεμιστήρα ψύξης για τον κινητήρα ροπής DF-3-180W. Αυτό το ηλεκτρομηχανικό προϊόν είναι μια συνηθισμένη μέθοδος ψύξης, η οποία συνίσταται στην άμεση στερέωση του περιβλήματος σε μηχανικές συσκευές για ψύξη με αέρα, χωρίς περιττά βήματα στη μέση, επιτυγχάνοντας έτσι άμεση ψύξη της συσκευής. Αυτή η μέθοδος είναι απλή και αποτελεσματική, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως από πελάτες. Για μικρές ισχύς, η αυτοψύξη είναι αρκετή. Για ηλεκτρομηχανικά προϊόντα μεγάλης ισχύος, παράγεται μεγάλη ποσότητα θερμότητας κατά τη λειτουργία, και είναι δύσκολο να επιτευχθεί το αποτέλεσμα ψύξης μόνο με την αυτοψύξη της συσκευής. Συνήθως, το μοντέλο 180W είναι το πιο συνηθισμένο, αλλά οι πελάτες μπορούν να το αυξήσουν ανάλογα με τις πραγματικές τους ανάγκες. Όσο η συσκευή λειτουργεί ομαλά, αυτό είναι το καλύτερο. Εάν έχετε ανάγκη επιλογής, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συμβουλές, και θα προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση.

Αρχή λειτουργίας
Το κύριο λειτουργικό εξάρτημα του ανεμιστήρα ψύξης για τον κινητήρα ροπής DF-3-180W είναι ο πτερωτής. Όταν ο κινητήρας κινεί τον πτερωτή να περιστρέφεται, οι πτερυγίδες του πτερωτή αναγκάζουν το ρευστό να περιστρέφεται, δηλαδή οι πτερυγίδες παράγουν έργο στο ρευστό κατά την κατεύθυνση της κίνησής του, αυξάνοντας έτσι την πίεση και την κινητική ενέργεια του ρευστού.
Ταυτόχρονα, το ρευστό ρέει από το κέντρο προς την άκρη του πτερωτή λόγω της αδράνειας, και εξέρχεται από τον πτερωτή με μεγάλη ταχύτητα για να εισέλθει στον κέλυφος, και στη συνέχεια εξέρχεται από τις οπές εξόδου. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται διαδικασία συμπίεσης. Ταυτόχρονα, επειδή το ρευστό στο κέντρο του πτερωτή ρέει προς την άκρη, σχηματίζεται μια περιοχή χαμηλής πίεσης στο κέντρο του πτερωτή. Όταν υπάρχει αρκετό κενό, το ρευστό εισέρχεται στον πτερωτή μέσω του σωλήνα εισαγωγής υπό την επίδραση της πίεσης εισαγωγής (συνήθως η ατμοσφαιρική πίεση). Αυτή η διαδικασία ονομάζεται διαδικασία εισπνοής.
Λόγω της συνεχούς περιστροφής του πτερωτή, το ρευστό εξέρχεται και εισέρχεται συνεχώς, σχηματίζοντας τη συνεχή λειτουργία του ανεμιστήρα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ενέργεια του ρευστού αυξάνεται όταν διέρχεται από τον περιστρεφόμενο πτερωτή επειδή οι πτερυγίδες παράγουν έργο στο ρευστό κατά την κατεύθυνση της περιφερειακής ταχύτητας, και όχι λόγω της φυγόκεντρης αδράνειας.
Μορφή δομής
Η δομή του ανεμιστήρα ψύξης για τον κινητήρα ροπής DF-3-180W είναι σχετικά απλή, και η κατασκευή είναι εύκολη. Ο πτερωτής και ο κέλυφος κατασκευάζονται συνήθως από χάλυβα.
Τρόπος περιστροφής
Οι φυγόκεντροι ανεμιστήρες μπορούν να κατασκευαστούν σε δύο μορφές: δεξιόστροφη και αριστερόστροφη. Όταν κοιτάζουμε από την πλευρά του κινητήρα, ο πτερωτής που περιστρέφεται δεξιόστροφη ονομάζεται δεξιόστροφη, και ο πτερωτής που περιστρέφεται αριστερόστροφη ονομάζεται αριστερόστροφη. Πρέπει να προσέξουμε ότι ο πτερωτής πρέπει να περιστρέφεται μόνο顺着 την κατεύθυνση της ανάπτυξης της σπειροειδούς γραμμής του κελύφους. Διαφορετικά, αν ο πτερωτής περιστρέφεται αντίστροφα, η ροή θα μειωθεί απότομα.
Τρόπος εισαγωγής αέρα
Οι φυγόκεντροι ανεμιστήρες χωρίζονται σε δύο τύπους: εισαγωγή αέρα από μία πλευρά και εισαγωγή αέρα από δύο πλευρές.
Θέση εξόδου αέρα
Η θέση της εξόδου αέρα του φυγόκεντρου ανεμιστήρα μπορεί να κατασκευαστεί σε διάφορες μορφές, όπως προς τα πάνω, προς τα κάτω, οριζόντια, προς τα αριστερά, προς τα δεξιά, ή υπό γωνία, ανάλογα με τις απαιτήσεις χρήσης.
Τρόπος μετάδοσης του ανεμιστήρα ψύξης για τον κινητήρα ροπής DF-3-180W
Ανάλογα με τις διαφορετικές συνθήκες χρήσης, υπάρχουν διάφοροι τρόποι μετάδοσης για τους φυγόκεντρους ανεμιστήρες.
Όταν η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι ίδια με την ταχύτητα του κινητήρα, οι μεγάλοι ανεμιστήρες μπορούν να χρησιμοποιήσουν συνδέσμους για άμεση μετάδοση μεταξύ του ανεμιστήρα και του κινητήρα, γεγονός που καθιστά τη δομή απλή και συμπαγή. Οι μικροί ανεμιστήρες μπορούν να τοποθετήσουν τον πτερωτή άξονα του κινητήρα, καθιστώντας τη δομή ακόμη πιο απλή και συμπαγή. Όταν η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι διαφορετική από την ταχύτητα του κινητήρα, μπορούν να χρησιμοποιήσουν τρόπους μετάδοσης με ζώνη για αλλαγή ταχύτητας.
Συνήθως, ο πτερωτής τοποθετείται στο ένα άκρο του κύριου άξονα. Αυτή η δομή ονομάζεται "cantilever", και το πλεονέκτημά της είναι η εύκολη αποσυναρμολόγηση. Για μεγάλους ανεμιστήρες με εισαγωγή αέρα από δύο πλευρές, ο πτερωτής τοποθετείται συνήθως ανάμεσα σε δύο ρουλεμάν. Αυτή η δομή ονομάζεται "διπλή υποστήριξη", και το πλεονέκτημά της είναι η πιο ομαλή λειτουργία.